স্পেন স্টেশন সপ্তাহান্তের আগেই প্যাডকে বিপুল আলোচনা তুলেছিল। বেশির ভাগ কথা ছিল নিরাপত্তা নিয়ে, আর এই ট্র্যাক কি সত্যিই কয়েকটি দলের বিশৃঙ্খল F3 পরীক্ষার পর যে আশঙ্কা ছিল—একটি “গাড়ি-খুনি” হয়ে উঠবে কি না।
আরেকটি ব্যাপক আলোচিত দিক নতুন ট্র্যাকের ১২ নম্বর কর্নার। এটি ১৩.৫ ডিগ্রি ঢালের একটি বাঁক, যা প্রায় ২৪% ঢালের সমান।
এটি জান্ডভুর্টের শেষ কর্নারের ১৮ ডিগ্রি ঢালের চেয়ে কম, তবু পিরেলি La Monumental-কে পুরো F1 ক্যালেন্ডারে টায়ারের জন্য সবচেয়ে কঠিন কর্নার বলে বর্ণনা করেছে।
“মোটামুটি, উল্লম্ব শক্তির শীর্ষ আমাদের ক্যালেন্ডারের অন্য কর্নারগুলোর চেয়ে বেশি নয়, যেমন কাতার, জান্ডভুর্টের ঢালু বাঁক ইত্যাদি। বেশি গুরুত্বপূর্ণ হলো আপনি লোডের নিচে কতক্ষণ থাকেন এবং যে ধারাবাহিক লোড সহ্য করেন,” পিরেলি প্রধান ইঞ্জিনিয়ার বেলা ব্যাখ্যা করেন।
“তাই মোটামুটি, দুই-তিন সেকেন্ড নয়, সেই লোডের নিচে ৫.৫ সেকেন্ড থাকতে হয়। ফলে সেই এলাকায় আপনার কাজের চক্র দ্বিগুণ। এটাই মনে রাখার মূল কথা, আর আমরা হিসাবে এটাই ধরি।”
বেলা সাক্ষাৎকারে নিশ্চিত করেন, আপাতত বাস্তব পরিস্থিতি পিরেলির সপ্তাহান্তের আগের হিসাবের সঙ্গে মিলছে বলে মনে হচ্ছে।
“এখন এটি আমাদের সিমুলেশনের সঙ্গে মিলছে। স্পষ্টতই আমরা এখনও সব লোড ও সব ডেটা পরীক্ষা করছি। আপাতত তিন-চারটি দলই দেখেছি, কিন্তু এখন পর্যন্ত যা দেখেছি তা আমাদের প্রত্যাশার সঙ্গে মিলেছে,” বেলা শুক্রবার রাতে বলেন।
মানে আপাতত নিরাপত্তার কোনো উদ্বেগ নেই, আগের কাতারের মতো নয়—প্রথমে তথাকথিত পিরামিড-আকৃতির কার্ব, পরে বিশাল লোডের জন্য। মাদ্রিদে এখন কোনো হস্তক্ষেপ ভাবা হচ্ছে না।
“আপাতত চিন্তার কিছু নেই,” বেলা নিশ্চিত করেন। “স্পষ্টতই আমরা এখনও কাজ করছি, সব ডেটা সংশোধন করতে হবে। কালও চালিয়ে যাব, কারণ আমরা টায়ার কাটছি, তাই সব কাঠামো পরীক্ষা করতে হবে। এ প্রক্রিয়া এখনও শেষ হয়নি। শনিবার সকালে FP2-র বাকি টায়ার ও FP3-র টায়ারও কাটব, কিন্তু এখন পর্যন্ত কোনো উদ্বেগ নেই।”
শেষ আপডেট: 2026-09-13 14:20